7月1日，道依茨F8L413FW再制造发动机下线仪式在济南天业道依茨再制造中心隆重举行。公司总经理孙超、服务总监马毓杰及技术工程师代表一同出席了本次活动。在现场工作人员的见证下，孙总和马总共同为道依茨F8L413FW再制造发动机进行揭幕。
发动机的“重生之旅”：
作为一台再制造发动机，我是如何经历重生的？
1、旧机回收：旧发动机回收是由再制造回收标准把控的，我们的工程师们会严格遵循再制造标准进行旧机回收，然后再根据工艺流程进行发动机再制造。
2、表面清洗：旧发动机入厂后，工程师们会用专用清洗设备将旧机机身表面污渍清洗干净，使其达到拆解标准。
3、拆解：工程师们会将发动机各零部件分解，分解后严格筛选合格和可修复的部件，不合格部件将会报废处置，使旧机零部件利用率达到70％，从而实现绿色环保和可持续发展的理念。
4、预处理：使用喷砂机将拆解的部件进行表面处理，然后放入超声波清洗机中进行超声清洗，可清除80％的油泥污渍。再将各个部件放入旋转喷淋清洗中彻底洗净。
5、检测：工程师们会将预处理后的部件严格按照清洁度检测标准来进行检测，并使用磁粉探伤机来进行部件检测，磁粉探伤机可以检测出细小的裂纹缺陷，检测出缺陷部件再进行修复。
6、修复：缺陷部件会按照相应的修复技术来进行缺陷修复，修复好的部件工程师们会按照新部件标准进行检测，检测合格后进行装配。
7、装配：在装配工位，工程师们严格按照工艺文件和技术标准进行装配，装配过程中会有扭矩管理系统进行装配质量把控，并且，装配的每个零部件都可以追溯到装配工程师。
8、整机检测：装配完毕后进行三漏测试，按照标准检测发动机的水道、柴油道和机油道泄漏率是否合格。 泄露检测通过后，进行热试台架测试检测发动机整机性能，与原机出厂数据进行对比、调校，调校后发动机的性能可达到新机95％或完全媲美新机，并出具检测报告。
9、喷漆：发动机整机按照标准喷漆，用专用设备检测喷漆厚度与附着力，在保证原机、原漆、原标准下使发动机焕然一新。
10、包装：根据发动机的型号尺寸量身定做包装材料，并进行标准包装，此时发动机已经完成脱胎换骨的改变，等待它的是一场新的旅途。